분석CII
CII - 개요
운항 실적(IMO DCS 데이터)으로 매년 산정해 A~E 등급을 매기는 제도. G1~G5 다섯 개 가이드라인으로 계산 방법이 정해져 있다.
CII — Carbon Intensity Indicator (운항 탄소집약도)
한 줄 정의 선박의 실제 운항 실적(IMO DCS 보고 데이터)을 기반으로 매년 산정하는 운항 탄소집약도. 결과에 따라 A~E 등급이 부여된다.
상위: 00 MOC - 선박 환경규제 · 관련: 10 EEXI - 개요 하위: 21 CII - G1 계산방법 · 22 CII - G2 기준선 · 23 CII - G3 감축계수 · 24 CII - G4 등급 · 25 CII - G5 보정계수 · 26 CII - 향후 발전방향
1. EEXI와의 차이
| EEXI | CII | |
|---|---|---|
| 성격 | 설계지수 | 운항실적지수 |
| 주기 | 1회성 | 매년 |
| 데이터 | 도면·시운전·모형시험 | IMO DCS 보고 데이터 |
| 적용 | 400 GT 이상 | 5,000 GT 이상 |
| 결과물 | IEEC 배서 | A~E 등급 + SoC 기재 |
| 미달 시 | 인증 불가 (출항 불가) | 등급 하락 → SEEMP Part III 시정조치계획 |
2. 법적 근거 및 적용 대상
- MARPOL Annex VI Reg. 28 — 운항 탄소집약도 (attained/required CII, 등급, 시정조치)
- Reg. 27 — IMO DCS (연료소모량 데이터 수집·보고) ← CII의 입력 데이터
- Reg. 26 — SEEMP (Part III 포함)
적용 대상: 국제항해 5,000 GT 이상의 다음 선종
벌크선 · 겸용선 · 컨테이너선 · 크루즈 여객선 · 가스운반선 · 일반화물선 · LNG운반선 · 냉동화물선 · ro-ro 화물선 · ro-ro 화물선(자동차운반선) · ro-ro 여객선 · 탱커
- 2023년 실적부터 적용 (2024년 최초 등급 부여)
3. 연간 사이클
역년 1/1 ~ 12/31 운항 데이터 수집 (SEEMP Part II 방법론) → [31 DCS - 데이터 항목·수집방법](/d/dcs-data-items)
↓
익년 3/31 까지 IMO DCS 데이터를 기국/RO에 제출 (Reg.27)
↓
검증(verification) → Attained CII 산정
↓
익년 5/31 까지 SoC(Statement of Compliance) 발급 — CII 등급 기재
↓
D 3년연속 / E 1년 → SEEMP Part III 시정조치계획 수립·재승인
데드라인 3/31 선박→기국 보고 · 5/31 SoC 발급 · ≈6/30 기국→IMO 전송. 상세 흐름과 근거는 30 DCS - 개요 참조.
4. 계산 흐름 (한눈에)
① Attained CII = M / W → [21 CII - G1 계산방법](/d/cii-g1-calculation)
(M = 연간 CO2 배출량, W = Capacity × Distance)
※ 보정계수·항해조정 적용 → [25 CII - G5 보정계수](/d/cii-g5-correction-factors)
② CII Reference Line = a × Capacity^(−c) → [22 CII - G2 기준선](/d/cii-g2-baseline)
③ Required CII = (1 − Z/100) × Reference Line → [23 CII - G3 감축계수](/d/cii-g3-reduction-factor)
④ Attained ÷ Required 를 dd vector와 비교 → A~E → [24 CII - G4 등급](/d/cii-g4-rating)
5. 가이드라인 G1~G5 (2026.8 현재 유효 버전)
G1~G5는 CII 가이드라인이다 IMO 결의서 제목에 공식적으로
(…, G1)~(…, G5)가 붙는 것은 CII 관련 5종이다. EEXI 가이드라인 3종에는 G 번호가 없다. 근거: MEPC.338(76) 제목 = “… relative to reference lines (CII Reduction Factors Guidelines, G3)” vs MEPC.350(78) 제목 = “… attained EEXI” (괄호 약칭 없음). ISWG-GHG 8(2021.5) 단계부터 G1~G5는 CII 작업항목 번호였다.
| 번호 | 내용 | 최초 | 현행 | 노트 |
|---|---|---|---|---|
| G1 | 계산방법 | MEPC.336(76) | MEPC.352(78) + MEPC.412(84) | 21 CII - G1 계산방법 |
| G2 | 기준선(reference lines) | MEPC.337(76) | MEPC.353(78) | 22 CII - G2 기준선 |
| G3 | 감축계수 Z | MEPC.338(76) | + MEPC.400(83) | 23 CII - G3 감축계수 |
| G4 | 등급(rating) | MEPC.339(76) | MEPC.354(78) | 24 CII - G4 등급 |
| G5 | 보정계수·항해조정 (Interim) | — | MEPC.355(78) | 25 CII - G5 보정계수 |
6. SEEMP Part III 연계
- SEEMP Part III = 향후 3년간 Attained CII ≤ Required CII 를 유지하기 위한 이행계획
- 포함사항: 3년 로드맵, 개별 조치·마일스톤·일정, 자체평가(self-evaluation) 절차, 데이터 수집 방법론(Part II 참조), 모니터링 주기, 시정조치 발동 기준, 담당자·책임
- 검증 주기: 최초(2023.1.1 전 / 신조는 인도 시) → 3년마다 정기, 회사 변경·개조·방법론 변경 시 추가
- 시정조치 발동: D 3년 연속 또는 E 1년 → 데이터 보고 후 1개월 이내 시정조치계획 제출, 5/31까지 검증 완료 필요
7. 최근 동향 (요약)
- MEPC 83 (2025.4) — 단기조치 리뷰 Phase 1 완료. EEXI는 gap 없음. Z factor 2027~2030 확정(MEPC.400(83))
- MEPC 84 (2026.4~5) — Phase 2 착수 (목표: MEPC 87 / 2028년 봄). G1 개정(MEPC.412(84)), 크루즈선 cgHRS 지표 합의 실패
- 상세: 26 CII - 향후 발전방향