G5 — 보정계수 및 항해조정 (잠정)

정식 명칭: 2022 Interim Guidelines on correction factors and voyage adjustments for CII calculations (CII Guidelines, G5) 결의서: MEPC.355(78)

상위: 20 CII - 개요 · 관련: 21 CII - G1 계산방법

Interim(잠정) 명칭 그대로 잠정 지침. 선종별 특수 운항형태가 CII에서 구조적으로 불리해지는 문제를 부분적으로 보정하기 위한 것이며, Phase 2 리뷰에서 확대·개편 가능성이 크다.

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1. 큰 구분

유형	차감 대상	성격
항해조정 (Voyage adjustment)	연료 + 거리 동시 차감	해당 구간을 CII 계산에서 통째로 제외
연료소모 보정 (FC correction)	연료만 차감	추진 외 용도로 쓴 연료를 분자에서 제외
선종별 보정계수 (AF)	총 연료소모량에 계수 적용	셔틀탱커·STS
구조 보정계수 (f)	분모(수송일량)에 적용	EEDI/EEXI Technical File에 있는 경우만

중복 적용 금지 항해조정을 적용한 구간에는 전기·보일러·기타 연료소모 보정을 동시에 적용할 수 없다. 셔틀탱커 보정(AF_Tanker,Shuttle)은 STS 보정 및 전기·보일러·기타 보정과 병용 불가.

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2. 항해조정 (FC_voyage,j)

대상: MARPOL Annex VI Reg.28 적용 전 선박

적용 요건

• MARPOL Annex VI Reg.3.1 에 따른 안전항행 위협 상황 (인명구조, 피난, 해적 회피 등)
• 빙급(ice-classed) 선박이 빙연(ice edge) 내측을 항행하는 경우

효과: 해당 구간의 연료소모량과 항해거리를 모두 차감

기록 의무: 항해일지에 개시·종료 일시, 위치, 연료소모량, 거리 기재

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3. 선종별 보정계수 (Tanker)

보정	대상	식
AF_Tanker,Shuttle	DP(동적위치제어) 및 전용 해양 화물하역 설비를 갖춘 셔틀탱커	5.6805 × DWT^(−0.208)
AF_Tanker,STS	STS(선박간 이송) 운항 탱커 (항해거리 ≤ 600 nm, 소요시간 ≤ 72 h)	6.1742 × DWT^(−0.246)

• 총 연료소모량에 연간 단위로 적용
• STS 보정 범위: 화물 이송·항해·하역·묘박 대기 포함 (항내 하역 포함)

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4. 연료소모 보정 (연료만 차감)

보정	대상	식 / 방법
FC_electrical_reefer,j 냉동컨테이너	냉동컨테이너 운송 선박	① 실측: Reefer kWh × SFOC ② 기본값: Cx × 24 × SFOC_avg × (Reefer_days,sea + Σ Reefer_days,port) Cx = 2.75 kW/h Reefer_days,port = [(입항 시 개수 + 출항 시 개수) ÷ 2] × 재항일수
FC_electrical_cooling,j 화물 냉각·재액화	전기식 냉각·재액화 설비를 갖춘 가스운반선·LNG운반선	Cooling kWh × SFOC
FC_electrical_discharge,j 전기 하역펌프	전기 구동 하역펌프를 갖춘 탱커	Discharge kWh × SFOC
FC_Boiler,j 보일러	화물 가열·증기 구동 하역펌프용 유소성 보일러를 갖춘 탱커	탱크 사운딩·유량계 등 실측 부수적 용도(calorifier 등)는 별도 보고 불요
FC_others,j 독립 엔진구동 하역펌프	전용 발전기 구동 하역펌프를 갖춘 탱커	탱크 사운딩·유량계 등 실측, 하역 중에만 적용

SFOC 기본값: 2행정 175 g/kWh, 4행정 200 g/kWh (폐열회수 시스템은 재량) 공통 제외: 항해조정 적용 구간의 소모량은 포함하지 않음

연료소모 보정은 전액 차감되지 않는다 G5 산식의 전기·보일러·기타 보정에는 (0.75 − 0.03 × y) 감산비율이 곱해진다 (y: 2023=0, 2024=1, …).

연도	2023	2024	2025	2026	2027	2028	2029	2030
비율	0.75	0.72	0.69	0.66	0.63	0.60	0.57	0.54

즉 리퍼·화물냉각·하역펌프·보일러 보정의 효과가 매년 3%p씩 줄어든다. 반면 항해조정(FC_voyage)과 STS·셔틀탱커 보정(TF)에는 이 계수가 붙지 않아 전액 차감된다. 상세 산식은 25-1 CII G5 - 국문본 제4장 참조.

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5. EEDI/EEXI 구조 보정계수

계수	내용
f_i	빙급 선박의 재화중량(용량) 보정
f_m	빙급 IA Super / IA 계수
f_c	케미컬 탱커 입방용적 보정
f_i,VSE	자가하역 벌크선의 자발적 구조 보강(Voluntary Structural Enhancement) 보정

적용 조건 해당 선박의 EEDI Technical File 또는 EEXI Technical File에 이미 포함되어 있는 경우에만 적용 가능. → EEXI 업무와 CII 업무가 직접 연결되는 지점.

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6. 보고 원칙

참고 보정 적용 여부와 무관하게, 선박은 총 연료소모량 · 항행시간 · 총 항해거리 전체를 MARPOL Annex VI Reg.27 에 따라 보고해야 한다. 보정은 CII 산정 단계에서 적용되는 것이지 DCS 원시 보고를 줄이는 것이 아니다. 모든 보정 파라미터는 항해일지 기록 및 기국 보고가 필요하다.

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결의서 국문본

• 25-1 CII G5 - 국문본 — MEPC.355(78) 전문 국문 번역 (부록 1·2 포함)