DCS 데이터 항목 및 수집방법

상위: 30 DCS - 개요 · 관련: 32 SEEMP - Part I·II·III · 21 CII - G1 계산방법

---

1. 기존 Appendix IX 항목 (2019~)

구분	항목
식별정보	IMO 번호, 선박 식별
기간	역년의 개시일·종료일
선박 제원	재화중량(DWT), 총톤수(GT), 순톤수(NT), 130 kW 초과 주기·보조기 정격출력, EEDI(해당 시), 빙급(ice class)
연료	연료 종류별 소모량(톤) 및 데이터 수집 방법론
운항	총 항해거리(nm), 항행시간(hours under way)

---

2. MEPC.385(81) 개정 — 수송일량 + 세분화(enhanced granularity)

채택 2024.3 (MEPC 81) · 발효 2025.8.1 · 조기 이행 2025.1.1 가능 적용 안내 MEPC.1/Circ.913 (2024.10.21)

신설 항목

항목	내용
소비처(consumer)별 연료소모량	주기 / 보조기 / 유소성 보일러(fired boiler) / 기타로 분리
not under way 상태의 연료소모량	연료 종류별 × 소비처별로 별도 보고
육상전력(onshore power supply)	공급자 서류 기준, 연간 합계 kWh
수송일량(transport work)	CII 대상선은 거리 × 실제 운송 화물량
혁신기술(innovative technology) 설치	마찰저감 도료 ~ 풍력보조추진까지 분류 보고
적화 항해거리(laden distance)	자발적(voluntary) 보고
입항 목적(port-call purpose)	2026~ IMO Compendium 분류로 명시 (기존에는 화물 변동으로 추정)

선종별 수송일량 산정 예

선종	수송일량
벌크선 등	화물 질량 × 거리
컨테이너선	TEU 수 + 컨테이너 질량 × 거리
크루즈 여객선	여객 수 × 거리

왜 신설했나 현행 CII는 supply-based(선박 능력 × 거리)라 실제 화물량을 반영하지 않는다. 수요기반(demand-based) 지표로 전환할지 판단하려면 실적 화물 데이터가 먼저 축적되어야 한다. 즉 이 개정은 Phase 2 리뷰의 데이터 기반 확보 성격이다.

---

3. under way / not under way 정의 — MEPC.401(83) 개정

상태	정의
Under way	FAOP/BOSP(Full Ahead On Passage / Begin of Sea Passage) ~ EOSP(End of Sea Passage). 가속 구간 포함
Not under way	EOSP ~ 다음 FAOP/BOSP. 운하 통항 포함(조종 복잡성 때문)

기존 정의는 “자력추진(own propulsion)” 기준이었으나 위와 같이 변경.

실무 파급 — 보고 방식 자체가 바뀐다

• BOSP / EOSP 이벤트를 반드시 로깅해야 함
• 묘박, STS, 운하 통항 등 전속 이탈 구간은 EOSP 이벤트로 표시
• Noon report만으로는 불가 → berth-to-berth 방식이 사실상 필수
• 선박관리 소프트웨어·노선기록 체계 개편이 필요한 항목

CII 계산에는 아직 미적용 MEPC.412(84): under way / not under way 구분은 현 단계에서 CII 계산에 적용하지 않으며, 총 항해거리 = under way + not under way 합계를 사용한다.

---

4. 이행 일정 (2단계)

경로	SEEMP Part II 개정 시한	세분화 데이터 수집 개시
조기 이행 (기국이 2025.1.1 채택)	2025.1.1 전	2025.1.1
표준 이행 (2025.8.1 발효)	2026.1.1 전	2026.1.1
신조선 (2025.8.1 이후 인도)	인도 시	인도 즉시

MEPC.1/Circ.913 원칙 “같은 역년의 모든 데이터는 동일한 세분화 수준으로 수집·보고할 것.” → 연중에 세분화 수준을 바꾸면 안 된다. 기국 선택에 따라 2025년 또는 2026년 1월 1일부터 일괄 적용.

---

5. 연료소모량 계측 방법 3가지

방법	내용	유의점
① BDN 기반	Bunker Delivery Note 수량 + 주기적 탱크 재고조사(stocktake)	BDN은 MARPOL상 3년 선내 보관
② 유량계(flow meter)	일일 소모량 실측	교정(calibration) 기록 및 소비처 연결 문서화 필요
③ 탱크 모니터링	일일 탱크 사운딩 집계 (벙커링·디벙커링 포함)

소비처별 분리가 신설되면서, 세 방법 외에 차감법(subtraction)·제조사 추정값 등의 대안도 인정된다.

실무 준비 소비처별 분리를 실측으로 하려면 유량계 추가 설치가 필요한 경우가 많다. 개정 대응 시 가장 비용이 드는 부분.

---

6. 선내 문서 체계

SEEMP Part II  ─ 데이터 수집 방법론 (어떤 방법으로, 누가, 어떻게)
      │           → 개정 시 CoC(Confirmation of Compliance) 재발급
      ↓
항해일지 / 벙커 기록 / 유량계 로그 / BOSP·EOSP 이벤트 로그
      ↓
연간 집계 → 기국 보고 (3/31) → SoC (5/31)

→ 32 SEEMP - Part I·II·III