CII 기준선 지침(G2) 국문본

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구분	내용
본문	Resolution MEPC.353(78), 2022.6.10 채택
개정	없음 (2026.9 현재 현행)
대체된 구판	MEPC.337(76) (2021 지침, 폐지)
근거 조문	MARPOL 부속서 VI 제28.4규칙

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결의서 전문

해양환경보호위원회는,

선박으로부터의 해양오염 방지 및 통제를 위한 국제협약이 해양환경보호위원회(이하 “위원회”)에 부여한 위원회의 기능에 관하여 국제해사기구 협약 제38조(a)를 상기하고,

위원회가 제76차 회기에서 결의서 MEPC.328(76)으로 채택한 2021 개정 MARPOL 부속서 VI가 2022년 11월 1일 발효한다는 점에 주목하며,

2021 개정 MARPOL 부속서 VI(이하 “MARPOL 부속서 VI”)가 국제해운의 탄소집약도를 저감하기 위한 강제적 목표기반 기술적·운항적 조치에 관한 개정사항을 포함하고 있음을 특히 주목하며,

MARPOL 부속서 VI 제28.4규칙이 제28규칙이 적용되는 각 선종에 대하여 기준선을 설정하도록 요구하고 있음을 또한 주목하며,

위원회가 제76차 회기에서 결의서 MEPC.337(76)으로 「운항 탄소집약도 지표와 함께 사용하는 기준선에 관한 2021 지침(CII 기준선 지침, G2)」을 채택하였음에 주목하고,

제78차 회기에서 「운항 탄소집약도 지표와 함께 사용하는 기준선에 관한 2022 지침(CII 기준선 지침, G2)」 초안을 심의한 후,

다음과 같이 결의한다.

원문 — 전문(preamble) THE MARINE ENVIRONMENT PROTECTION COMMITTEE,

RECALLING Article 38(a) of the Convention on the International Maritime Organization concerning the functions of the Marine Environment Protection Committee (the Committee) conferred upon it by international conventions for the prevention and control of marine pollution from ships,

NOTING that the Committee adopted, at its seventy-sixth session, by resolution MEPC.328(76), the 2021 Revised MARPOL Annex VI, which will enter into force on 1 November 2022,

NOTING IN PARTICULAR that the 2021 Revised MARPOL Annex VI (MARPOL Annex VI) contains amendments concerning mandatory goal-based technical and operational measures to reduce carbon intensity of international shipping,

NOTING FURTHER that regulation 28.4 of MARPOL Annex VI requires reference lines to be established for each ship type to which regulation 28 is applicable,

NOTING that the Committee, at its seventy-sixth session, adopted, by resolution MEPC.337(76), 2021 Guidelines on the reference lines for use with operational carbon intensity indicators (CII Reference Lines Guidelines, G2)

HAVING CONSIDERED, at its seventy-eighth session, the draft 2022 Guidelines on the reference lines for use with operational carbon intensity indicators (CII reference lines guidelines, G2),

결의서 주문

1 본 결의서 부속서에 규정된 「운항 탄소집약도 지표와 함께 사용하는 기준선에 관한 2022 지침(CII 기준선 지침, G2)」을 채택한다.

2 MARPOL 부속서 VI 제28.4규칙에 규정된 요건에 효력을 부여하고 이를 이행하는 국내법을 개발·제정할 때 부속 지침을 고려하도록 주관청에 요청한다.

3 MARPOL 부속서 VI 당사국 및 기타 회원국 정부는 부속 지침을 선장, 선원, 선박소유자, 선박운항자 및 기타 이해관계자에게 주지시킬 것을 요청한다.

4 이행 경험에 비추어 본 지침을 지속적으로 검토하기로 동의하며, 이때 MARPOL 부속서 VI 제28.11규칙에 따라 국제해운의 탄소집약도 저감을 위한 운항적 조치에 대한 검토가 2026년 1월 1일까지 완료되어야 함도 함께 고려한다.

5 「운항 탄소집약도 지표와 함께 사용하는 기준선에 관한 2021 지침(CII 기준선 지침, G2)」을 폐지한다.

원문 — 주문 1~5 1 ADOPTS the 2022 Guidelines on the reference lines for use with operational carbon intensity indicators (CII reference lines guidelines, G2), as set out in the annex to the present resolution;

2 INVITES Administrations to take the annexed Guidelines into account when developing and enacting national laws which give force to and implement requirements set forth in regulation 28.4 of MARPOL Annex VI;

3 REQUESTS the Parties to MARPOL Annex VI and other Member Governments to bring the annexed Guidelines to the attention of masters, seafarers, shipowners, ship operators and any other interested parties;

4 AGREES to keep the Guidelines under review in light of experience gained with their implementation, also taking into consideration that in accordance with regulation 28.11 of MARPOL Annex VI a review of the operational measures to reduce carbon intensity of international shipping shall be completed by 1 January 2026;

5 REVOKES the 2021 Guidelines on the reference lines for use with operational carbon intensity indicators (CII Reference Lines Guidelines, G2).

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부속서

1 서론

1.1 본 지침은 운항 탄소집약도 지표와 함께 사용하는 기준선의 산정방법과, MARPOL 부속서 VI 제28규칙에서 언급하는 선종별 탄소집약도 기준선을 제공한다.

1.2 MARPOL 부속서 VI 제28규칙이 적용되는 각 선종에 대하여 하나의 기준선이 도출되며, 이는 기구가 개발한 「운항 탄소집약도 지표 및 산정방법에 관한 2022 지침(G1)」에 규정된 개별 지표에 근거한다. 이로써 각 기준선 산정에 비교 가능한 선박의 데이터만이 포함되도록 보장한다.

원문 — 1 Introduction 1.1 These Guidelines provide the methods to calculate the reference lines for use with operational carbon intensity indicators, and the ship type specific carbon intensity reference lines as referred to in regulation 28 of MARPOL Annex VI.

1.2 One reference line is developed for each ship type to which regulation 28 of MARPOL Annex VI applies, based on the specific indicators stipulated in 2022 Guidelines on operational carbon intensity indicators and the calculation methods (G1) developed by the Organization, ensuring that only data from comparable ships are included in the calculation of each reference line.

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2 정의

2.1 “MARPOL” 이란 1973년 선박으로부터의 오염방지를 위한 국제협약을 관련 1978년 및 1997년 의정서로 개정한 것(그 후의 개정 포함)을 말한다.

2.2 “IMO DCS” 란 MARPOL 부속서 VI 제27규칙 및 관련 규정에서 언급하는 선박 연료유 사용량 데이터 수집제도를 말한다.

2.3 본 지침의 목적상 개정 MARPOL 부속서 VI의 정의를 적용한다.

2.4 운항 탄소집약도 지표(CII) 기준선이란, 2019년에 정의된 선박군(a defined group of ships) 의 용량(Capacity)의 함수로서 달성 운항 탄소집약도 실적의 중앙값을 나타내는 곡선으로 정의된다.

원문 — 2 Definition 2.1 MARPOL means the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocols of 1978 and 1997 relating thereto, as amended.

2.2 IMO DCS means the data collection system for fuel oil consumption of ships referred to in regulation 27 and related provisions of MARPOL Annex VI.

2.3 For the purpose of these Guidelines, the definitions in MARPOL Annex VI, as amended, apply.

2.4 An operational carbon intensity indicator (CII) reference line is defined as a curve representing the median attained operational carbon intensity performance, as a function of Capacity, of a defined group of ships in year of 2019.

2.4가 CII 체계의 출발점 기준선은 2019년 그 선종·크기의 “중앙값 성능” 이다. 평균이 아니라 중앙값(median) 이라는 점, 그리고 기준연도가 2019년에 고정되어 있다는 점이 핵심이다. 따라서 CII 규제는 실질적으로 “2019년 대비 얼마나 개선했는가” 를 묻는 구조이며, 2019년에 이미 효율이 좋았던 선박일수록 상대적으로 불리해질 수 있다.

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3 CII 기준선 도출 방법

3.1 2008년에 대하여 이용 가능한 데이터가 제한적이므로, 2019년 선종별 운항 탄소집약도 실적을 기준으로 한다.

3.2 정의된 선박군에 대하여 기준선은 다음 식으로 나타낸다.

CII_ref = a × Capacity^(−c)                            ⋯ (1)

여기서,

기호	정의
CII_ref	2019년 기준값
Capacity	표 1에 제시된 바와 같이, 해당 선종의 개별 탄소집약도 지표(CII)에 정의된 것과 동일
a, c	2019년 IMO DCS를 통하여 수집된 개별 선박의 달성 CII와 용량을 표본으로 하여, 중앙값 회귀분석(median regression fits) 을 통해 추정된 매개변수

원문 — 3 Method to develop the CII reference lines 3.1 Given the limited data available for the year of 2008, the operational carbon intensity performance of ship types in year 2019 is taken as the reference.

3.2 For a defined group of ships, the reference line is formulated as follows:

CII_ref = a Capacity^(−c) (1)

where CII_ref is the reference value of year 2019, Capacity is identical with the one defined in the specific carbon intensity indicator (CII) for a ship type, as shown in Table 1; a and c are parameters estimated through median regression fits, taking the attained CII and the Capacity of individual ships collected through IMO DCS in year 2019 as the sample.

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4 선종별 운항 탄소집약도 기준선

식(1)에 사용할 선종별 기준선 결정 매개변수는 다음과 같다.

표 1 — 2019년 선종별 기준선 결정 매개변수

선종	구간	용량	a	c
벌크선	279,000 DWT 이상	279,000	4745	0.622
	279,000 DWT 미만	DWT	4745	0.622
가스운반선	65,000 DWT 이상	DWT	14405E7	2.071
	65,000 DWT 미만	DWT	8104	0.639
탱커	—	DWT	5247	0.610
컨테이너선	—	DWT	1984	0.489
일반화물선	20,000 DWT 이상	DWT	31948	0.792
	20,000 DWT 미만	DWT	588	0.3885
냉동화물선	—	DWT	4600	0.557
겸용선	—	DWT	5119	0.622
LNG운반선	100,000 DWT 이상	DWT	9.827	0.000
	65,000 DWT 이상 100,000 DWT 미만	DWT	14479E10	2.673
	65,000 DWT 미만	65,000	14779E10	2.673
Ro-ro 화물선 (자동차운반선)	57,700 GT 이상	57,700	3627	0.590
	30,000 GT 이상 57,700 GT 미만	GT	3627	0.590
	30,000 GT 미만	GT	330	0.329
Ro-ro 화물선	—	GT	1967	0.485
Ro-ro 여객선	Ro-ro 여객선	GT	2023	0.460
	SOLAS 제X장에 따라 설계된 고속선	GT	4196	0.460
크루즈 여객선	—	GT	930	0.383

원문 — 4 Ship type specific operational carbon intensity reference lines The parameters for determining the ship type specific reference lines, for use in Eq.(1), are specified as follows:

Table 1: Parameters for determining the 2019 ship type specific reference lines

Ship type		Capacity	a	c
Bulk carrier	279,000 DWT and above	279,000	4745	0.622
	less than 279,000 DWT	DWT	4745	0.622
Gas carrier	65,000 and above	DWT	14405E7	2.071
	less than 65,000 DWT	DWT	8104	0.639
Tanker		DWT	5247	0.610
Container ship		DWT	1984	0.489
General cargo ship	20,000 DWT and above	DWT	31948	0.792
	less than 20,000 DWT	DWT	588	0.3885
Refrigerated cargo carrier		DWT	4600	0.557
Combination carrier		DWT	5119	0.622
LNG carrier	100,000 DWT and above	DWT	9.827	0.000
	65,000 DWT and above, but less than 100,000 DWT	DWT	14479E10	2.673
	less than 65,000 DWT	65,000	14779E10	2.673
Ro-ro cargo ship (vehicle carrier)	57,700 GT and above	57,700	3627	0.590
	30,000 GT and above, but less than 57,700 GT	GT	3627	0.590
	Less than 30,000 GT	GT	330	0.329
Ro-ro cargo ship		GT	1967	0.485
Ro-ro passenger ship	Ro-ro passenger ship	GT	2023	0.460
	High-speed craft designed to SOLAS chapter X	GT	4196	0.460
Cruise passenger ship		GT	930	0.383

표 읽는 법

“용량” 열이 숫자인 행의 의미 용량 열에 DWT / GT 가 아니라 숫자(279,000 · 65,000 · 57,700) 가 적힌 행은, 식(1)에 실제 선박의 DWT·GT가 아니라 그 고정값을 대입하라는 뜻이다. 예: 300,000 DWT 벌크선이라도 Capacity = 279,000 을 사용한다. 초대형·초소형 구간에서 회귀식이 왜곡되는 것을 막기 위한 상·하한 장치다.

특이 항목

• LNG운반선 100,000 DWT 이상은 c = 0.000 이므로 크기와 무관하게 기준값이 9.827로 고정된다.
• E7 · E10 은 지수 표기다 (×10⁷, ×10¹⁰).
• LNG운반선 65,000 DWT 미만의 a 값은 14779E10 으로, 바로 위 구간의 14479E10 과 숫자가 다르다. 오탈자로 보이기 쉬우나 결의서 원문 그대로이므로 임의로 고쳐 쓰지 말 것.
• 고속선(High-speed craft) 행은 MEPC 78에서 신설되었다.

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MEPC.337(76) 구판과의 차이

구판 계수표를 쓰면 안 되는 이유 해양수산부·한국해양교통안전공단 「탄소 집약도 감축을 위한 기술 지침서」(2021, MEPC 76/WP.4 번역)에 실린 표는 구판(MEPC.337(76)) 이다. 아래 항목이 현행과 다르므로 그 표로 계산하면 틀린 값이 나온다.

선종	구판 MEPC.337(76)	현행 MEPC.353(78)
일반화물선 20,000 DWT 미만	c = 0.389	c = 0.3885
겸용선	a = 40853, c = 0.812	a = 5119, c = 0.622
LNG운반선 65,000 DWT 미만	a = 14479E10	a = 14779E10
Ro-ro 화물선(자동차운반선)	GT, a=5739, c=0.631 (단일 구간)	3개 구간으로 분할 (3627/0.590, 330/0.329)
Ro-ro 화물선	DWT, a=10952, c=0.637	GT, a=1967, c=0.485
Ro-ro 여객선	GT, a=7540, c=0.587	GT, a=2023, c=0.460
고속선(SOLAS X장)	(없음)	신설 — GT, 4196, 0.460

특히 Ro-ro 화물선은 용량 기준 자체가 DWT에서 GT로 바뀌었고, 겸용선은 a 값이 약 8배 차이난다. 나머지 선종(벌크선·탱커·컨테이너선·가스운반선·냉동화물선·크루즈 여객선)은 동일하다.

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다음 단계

기준선(CII_ref)이 구해지면 G3의 감축계수 Z를 적용하여 요구 CII를 산출한다.

Required annual operational CII = (1 − Z/100) × CII_ref

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번역 용어 대조

영문	본 문서	MOF 2021 지침서
reference line	기준선	기준선
reference value	기준값	기준값
median regression fits	중앙값 회귀분석	회귀분석
a defined group of ships	정의된 선박군	하나의 선종
parameters	매개변수	매개변수
Capacity	용량	용량
sample	표본	표본

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원문 파일

EES/CII 가이드라인(G1~G5)/MEPC.353(78).pdf